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汽车“三包”呼之欲出 经销商面临“内忧外患”种植

发布时间:2020-04-19 16:34:56 阅读: 来源:耐拉纤维厂家

汽车“三包”呼之欲出 经销商面临“内忧外患”

汽车 三包 在经过 7年之痒 后终于呼之欲出了,近日由质检总局召开的立法听证会在相对和谐的气氛下顺利结束。这一场表面上没有硝烟的战争,最终结局还未揭晓,但在场外已引起了业内的轩然大波。近日笔者为此走访了沪上数家知名汽车经销商,得到了多位高层领导一致的反映: 压力很大!

在立法听证会上,经销商与厂商代表并没有与消费者代表产生激烈的辩论,相反经销商代表普遍言论谨慎、发言不多;而汽车制造商方面,国家质检总局法规司司长刘兆彬在会上表示,目前国内绝大多数汽车企业对家用汽车 三包 表示赞成和支持。在政府、消费者以及汽车制造商看来,汽车 三包 政策的出台条件已经基本成熟,但对于经销商来说,在相关法律法规还没有健全,汽车行业尚未成熟、国民诚信度不足等情况下, 三包 政策将直接损害经销商的利益。

事实上,现在汽车经销商还只能做到一包: 包修 ,但不同品牌在整车、零部件保修期的长短上也有很大差异,从整车 2年6万公里 到 6年15万公里 ,统一标准可见难度较大。

对于 包退包换 ,经销商更是苦不堪言。在如今国内巨大的汽车销量下, 某品牌经销商遭车主砸车泄愤维权 之类的报道屡见不鲜,汽车投诉维权的剧增加快了 三包 出台的步伐。新车在出厂时或运送途中难免发生轻微碰撞,事后都会被修理并做下记录,消费者如果发现新车被修过了就会投诉维权,要求退换。某经销商销售经理说: 如果车子一旦被卖出,就会带来牌照、保险、购置税等各项问题,如果按照规定随意退换,那这车子就成了二手车,该如何处理?我们经营压力会变得非常大,所以希望能明确汽车制造商以及公安、交管等部门的相关职责,不然谁还会去投资开4S店,车主又怎么能得到好的服务。

其次, 如何鉴定 、 包退换的时间限制 也是经销商所担忧的地方。当前权威的第三方鉴定机构体系尚未建立,难以对汽车产品质量问题和性能故障作出科学、准确、公正的鉴定。对于 30天内退货 的时间限制,某进口品牌经销商表示 时间太短,操作性不强。首先,30天让普通消费者全面测试汽车是远远不够的;其次,进口车从海关运到店里再销售,需要1个月的时间,很多合资车也是供不应求,加价还需要等上一段时间才有现车,在这种情况下如何能执行 包退 ?

除了以上所说的几点, 额外费用如何分担 、 修订具体的操作时间 、 生产厂家与经销商分担损失后如何走账 等一系列问题都集中反映了汽车 三包 立法的复杂性。汽车 三包 在维护消费者权益的同时,也要保障经销商、整车厂商、零部件供应商等整个供应链的利益。此外,消费者应正确利用法律法规来保障自身权益,避免无事生非、无理取闹的情况发生,有关部门、协会在指导、普及和宣传上的工作也将十分艰巨。

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