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我国为印度塔塔NANO车提供50的汽车零部件行业评述行业资讯资讯-【资讯】

发布时间:2021-07-24 02:37:11 阅读: 来源:耐拉纤维厂家

自去年与奇瑞汽车在芜湖成立合资公司后,全球行业排名第12位的汽车零部件供应商美国阿文美驰公司在华关注度不断上升。

“预计到2012年,阿文美驰在亚太地区的年销售额将超过15亿美元。”上周,阿文美驰公司高级副总裁兼亚太区总裁萨契戴夫(RAKESH SACHDEV)在接受记者专访时称,“在对整个亚太地区的投资额中,中国市场的比重过半。”

今年在华投资逾1500万美元

记者:阿文美驰2007年亚太区的销售额是多少?未来对亚太区的市场预期如何?

萨契戴夫:2007年亚太区销售额是6亿美元左右;其中,中国占亚太区一半,印度占三分之一。我们计划到2012年,亚太区销售额要再增加10亿美元,也就是达到15亿美元以上。今年在亚洲的投资大概是接近3000万美元,大部分是在中国。

记者:目前对华投资累计达到多少?印度市场呢?

萨契戴夫:我们在印度最早的合资企业是1965年成立的;而新一些的合资企业,大概是在上世纪80年代中期的时候诞生,这和进入中国的市场时间差不多。说到投资,可能无法给你一个确切数字,很多投资产生利润后又进行了再投资。20多年前,我们在印度花300万美元成立了一家合资企业,后来这公司越做越大并在孟买证交所上市,现在市值达到了2.5亿美元,其销售额差不多也有2.5亿美元。再如,我们在徐州和徐工集团的合资企业,初始规模非常小,但现在销售每年达到1亿美元,我们现在又把利润再投资,增加产能、开发新产品等。

对奇瑞合资公司预期

记者:对与奇瑞汽车的合资公司的预期如何?

萨契戴夫:与奇瑞的底盘合资企业是去年成立的,目前在芜湖建立的新工厂将于今年下半年投产。销售预期计划是3~5年内,销售额达到1.5亿美元左右,这取决于奇瑞的增长速度有多快。

记者:作为中国自主品牌汽车,奇瑞非常在乎合资股比和它的“奇瑞”品牌。但与阿文美驰的合资项目,奇瑞一方并非控股,当初这方面的谈判过程如何?合资公司未来使用谁的品牌?

萨契戴夫:合资公司中,阿文美驰占60%,剩下的40%是奇瑞集团下面的一个奇瑞技术公司占有的。我觉得未来还会保持这样的股权关系,不会变。品牌问题也是我们会和奇瑞有一个相互内部讨论的问题,哪些产品会用阿文美驰品牌,哪些用奇瑞品牌,还在讨论。但有一点很明确,从公司角度来讲,对外还是会不断推整个公司的品牌。

记者:除了奇瑞,在中国还有哪些大的客户?是否会出口到其他的市场?

萨契戴夫:目前为止,主要客户是奇瑞,尚没有出售我们过多产能的计划。不过未来取决于我们增长的情况如何,可能也会通过阿文美驰来出售我们一些过剩的产能。我们也的确有出口方面的一些计划。

为零部件行业支招

记者:你认为中印汽车零部件行业,将来的趋势会有什么不一样?

萨契戴夫:印度越来越走小型车路线,1.0L引擎规模的车销量非常大。中国似乎更多的是侧重在中型车方面。对汽车供应商来讲,针对小型车和大型车市场的想法、做法也是非常不一样。在印度,我们为2500美元左右的塔塔NANO车提供50%的汽车零部件,这让我们学到怎样获得成本的竞争优势。

记者:WTO争端解决专家组就“有关中国汽车零部件进口措施案”,作出了不利于中国方面的临时裁定,要求中方给予进口汽车零件更多优惠。中国政府可能会降低进口零部件的关税,如果一旦降低,对在中国设厂的零部件公司会有什么影响吗?

萨契戴夫:我觉得这个事情对在华本土化高的跨国公司可能没有特别大的影响。对他们而言,有很多零部件成功地本土化、本地化了,只是有一部分零部件还需要进口,如果关税有变,企业可以选择调整进口和国产的比例,这样竞争力就会更强。而对一些其他在中国没有生产制造基地的跨国公司,只能够靠进口,即使是关税发生变化,也不会有同样的竞争力。

记者:你怎么看待钢铁涨价对汽车零部件行业的影响及如何应对?

萨契戴夫:最主要的是怎样让自己、供应商和客户三方共同找到一个方法,来分担价格上涨的压力。阿文美驰在过去6个月中这方面压力越来越大,我们的做法是和供应商进行合作,看看一些部件是否可重新设计,材料是否可替换、某些零部件是否去掉。

记者:目前,韩国仅有摩比斯与万都进入世界零部件企业百强榜。据媒体报道,有韩国现代摩比斯高层表示,由于投资不振及中国等竞争对手的崛起,韩国的汽车零部件产业前景暗淡;韩国已经远远落后于日本的同行,并且到2010年前后,中国将缩小与韩国在汽车零部件技术上的差距。那么,中国本土零部件企业的崛起条件是什么?有哪些路径可以走?

萨契戴夫:长盛不衰必须要不断创新。阿文美驰在过去100年当中有些经验可拿来分享。譬如,把公司的核心能力运用到不同的领域,并获得增长。阿文美驰的产品既要供给乘用车市场,也要供给客车、卡车市场,即把在一个市场上的成功经验运用到其他的市场当中。

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