耐拉纤维厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
耐拉纤维厂家
热门搜索:
技术资讯
当前位置:首页 > 技术资讯

烧钱结束万亿汽车后市场深陷资本寒冬-【新闻】绝缘片

发布时间:2021-04-20 12:26:13 阅读: 来源:耐拉纤维厂家

烧钱结束 万亿汽车后市场深陷“资本寒冬”

客岁以来13家互联网汽修店开张,用本钱圈占市场可行性遭质疑。

中华万亿汽车后市场,从提出观点时本钱涌入到风投收紧投资,全部时候跨度没有超越一年。

克日,国际范围最大年夜的O2O汽车养护平台——博湃养车在“钱已烧完”,又没有新融资的环境下,不克不及不选择开张。记者统计发现,客岁以来,像博湃养车一样开张的互联网汽车养护平台已达13家。业内资深人士奉告记者,因为汽车后市场O2O目前没有可盈利的形式,风投纷繁开端收紧投资。

而更令汽修市场寒意阵阵的是,跟着竞逐者的不竭涌入,汽车补缀实体店也已处于多余状况。记者连日来在武汉汽车补缀店看望发现,大年夜多店面熟意不如一年多之前,有的乃至亏蚀运营。

“烧钱”形式正遭到市场无情的应战,汽修店如安在“本钱寒冬”下度过危机?有专家表示,第一波开张潮的到来让人们开端重新核阅用本钱圈占市场的可行性。也有业浑家士建议,用户想要的不过是温馨的体验感,谁能供应如许的生态,谁就找到了活路。

“开汽修店不如在外打工”

4月27日午时,在武汉汉口崇仁路的一家稍显范围的汽车维修中间,记者看到,近200平方米的店内,除三名任务职员正在冲刷两辆车外,生意比较平淡,两位穿戴任务服的汽车维修徒弟在店内一角闲谈。

维修中间陈老板给记者算了一笔账,均匀一个月的营业额在五六万元摆布,但除去工人人为和房租、水电等开消后,本身赚到的也就五六千元,“这乃至不如在外打工,还不消担风险”。

但前两年的生意实在不像现在一样平淡。陈老板语气有些抱怨地对记者说:“之前一年好歹也能够或许赚个十几万。不畴昔年开端就不可了,仅这条街上就新开了两家店,抢走了很多生意。”

记者连日来访问武汉十余家汽修店,固然大年夜多都处于盈利状况,但同时也都表示盈利才干大年夜不如前两年。

中华汽车畅通协会公布的数据显示,中华汽车后市场的范围2015年已超越7000亿元,5年内将超越1万亿元。在如许的契机下,从2014年年底开端,汽修店如雨后春笋般出现出来。

但是,数据显示,目前国际汽车保有量约为1.6亿辆,各种汽修店则多达44万家,这也意味着均匀每家店的客户缺乏400人。

耐久从事汽车研讨的业浑家士肖越向记者表示,汽车后市场“蛋糕”体量很大年夜但竞逐者也多,汽车补缀店较着处于多余状况,传统店面仅靠晋升维修效力、降落补缀本钱等体例,明显不敷用。

风投收紧投资互联网汽修店难觉得继

传统汽修店江河日下,那么插上互联网同党的O2O汽车养护平台又若何?公开数据显示,2015年以来,有40多家汽车后市场O2O项目出现。但是,本钱的“谎话”终有一天会被揭开。

4月5日凌晨,一则《熟谙这么久,第一次说再会》的长文告诉布告在互联网上以刷屏的姿势传播。公布这条信息的是国际范围最大年夜的O2O汽车养护平台——博湃养车。

公开资料显示,停止开张,博湃养车共完成两轮融资:2014年9月获创新工厂千万元A轮融资,2015年3月获京东、易车等参投的1.1亿元B轮融资。京东的投资,给博湃养车带来的不可是资金,另有社会影响力。

2015年3月,博湃养车推出“1元上门保养”和收费的“45项车辆监测”活动。博湃养车经由过程这类形式,用大年夜量资金打造属于本身的“粉丝群”。

即便是钱“烧”完了,但人们都置信只需有后续资金做支撑,博湃养车将强势据有更大年夜的市场份额。但是“本钱寒冬”却到来了,博湃养车本来是有1亿美元C轮融资,可是投资人却“爽约”,融资金额只能给非常之一。无觉得继的博湃养车终究走向末路。

博英思(北京)信息咨询无限公司汽车行业总监孙木子曾对媒体表示,汽车后市场O2O属于重资产而非轻资产,需求大年夜量投入,而低价洗车、快修难以完成出入均衡,并且这块竞争非分特别狠恶,临时也没有看到可盈利的贸易形式,这也是很多风投纷繁收紧投资的启事。

需重新核阅“本钱圈占市场”

一个不争的现实是,多数汽修店正悄然迎来行业的寒冬。

2015年7月16日,上门洗车办事平台车8网停止办事,距其创建仅仅4个月;10月1日,赶集易洗车并入58旗下的呱呱洗车。在此之前,智富惠、云洗车、嘀嗒洗车等O2O项目接踵低调关张。

除上门洗车营业,汽车后市场其他项目标日子也不太好过。电子商务平台“2号车库”,供应汽车配件、保养办事的“人人爱车网”,车联网办事零碎“拍普”,和供应四周加油站、泊车场信息查找的“畅行”都接踵关停。

肖越向记者表示,目前汽车O2O已慢慢进入低迷期,“烧钱”形式正遭到市场无情的应战,是以投资环境从本来的几近疯狂到现在的趋于沉着也层见迭出。“一家家互联网汽车后市场企业的开张,正如一张张多米诺骨牌倒下一样,让人们开端重新核阅用本钱圈占市场的可行性。”

但是,实际的状况是,汽车后市场并不是一片死水。目前,车金融、二手车及汽车租赁等板块仍然相对活泼,阿里、腾讯、京东等互联网巨擘纷繁在汽车金融等后市场停止计谋布局。

郑州宏远维修担任人曾对媒体坦言,将来汽车后市场O2O,不是线上或线下的单线竞争,而是贸易生态的竞争。一样在“上门店面”形式下,能供应甚么样的办事和流程标准,才是生长的核心成绩。“用户想要的不过是温馨的体验感,谁能供应如许的生态,谁就找到了活路。”

牧宝车居股分无限公司是一家初级汽车座垫、脚垫、内饰出产企业,2015年9月登岸新三板挂牌,该公司董事长助理付丽娜向记者引见,目前已获得欧洲和亚洲一些国度的出口天资,“走国际范不掉为国际企业的首要测验测验”。

“汽车后市场已开端洗牌。”肖越以为,互联网海潮下,汽车维修的信息不对称状况获得改动,市场毕竟要向邃密化、纵深化生长。

广州点金传媒总经理谭云锦耐久从事汽车后市场展会办事,他向记者表示,汽车后市场企业目前固然多入牛毛,但在代价透明化程度愈来愈高以后,一批综合实力强的大年夜型企业终将耸峙不倒,“但不论若何,车主无疑是此中最大年夜的受益者”。

波纹管式疏水阀

真空球阀

气动阀门