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宝成铁路是沟通西北与西南地区的第一条山岳铁路【39中华】

发布时间:2021-01-14 15:49:41 阅读: 来源:耐拉纤维厂家

宝成铁路是沟通西北与西南地区的第一条山岳铁路

【铁路与轨道建设产业网】宝成铁路北起宝鸡市,南达四川省成都市,全长669公里,是沟通西北与西南地区的第一条山岳铁路。

宝成铁路北起宝鸡市,南达四川省成都市,全长669公里,是沟通西北与西南地区的第一条山岳铁路。1958年元旦,宝鸡火车站举行隆重的宝成铁路通车庆典仪式,时任国务院副总理的贺龙元帅亲自剪彩,聂荣臻元帅和铁道部第一任部长滕代远兴致勃勃地参加了仪式。宝成铁路1975年全线完成电气化改造,成为中国第一条电气化铁路。这条铁路的建成,彻底改变了“蜀道难”的历史,对于沿线工农业经济的发展起到了至关重要的作用。

宝成铁路秦岭段,是中国铁路史上坡度最大、迂回线路最长的铁路。从杨家湾车站到秦岭大隧道直线距离只有6公里,但升高却达680米,即每公里上升110米。为了把坡度改为每公里只升高30米,保证火车能够爬行的坡度,只好把线路反复迂回盘旋,成为“∞”字形,以3个马蹄形和1个螺旋形的迂回展线上升,线路重叠3层,使6公里的直线距离通过盘绕拉长到27公里,7个隧道口竟错落在一条山梁上,工程之艰巨,可想而知。火车要翻越秦岭,就要跨越大量的隧道和桥梁,采取来回往复、盘旋上升的线路。坡度最大达千分之三十三,是我国正线坡度之最,上坡时需要3辆电力机车前拉后推方可驶上秦岭站,下坡时一路刹车,火花四起,蔚为壮观。20余年来,这条铁路运营正常,充分发挥了经济效益,堪称中国山区铁路成功的工程范例。

宝成铁路不但险在秦岭段,也美在秦岭段,这里三季有花,四季有景,让你看不够。当火车盘旋在秦岭的大山之中,真有车在路上跑,人在画中行的感觉,总觉得还没有仔细欣赏窗外的美景,列车就翻过了秦岭。

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